Transport morski dołącza do długiej listy sektorów wymagających dekarbonizacji. Jedną z odpowiedzi na to wyzwanie może być skroplony biometan. Potwierdzeniem tego było pierwsze bunkrowanie statku bioLNG w litewskim porcie w Kłajpedzie.
Pierwsza operacja bunkrowania bioLNG odbyła się 30 marca. To kolejny krok w rozwoju tego segmentu dla firm Anew Climate i Avenir, które wcześniej wspólnie realizowały podobne przedsięwzięcia w Ameryce Północnej.
Paliwa alternatywne dla transportu morskiego
Operację przeprowadzono w porcie w Kłajpedzie obsługiwanym przez KN Energies. Polegała ona na dostarczeniu przez Anew certyfikowanego bioLNG produkowanego z odpadów na statek Avenir o pojemności 7500 m3. Następnie odnawialny gaz trafił do Szwecji, gdzie został wykorzystany przez promy operatora Destination Gotland. W ten sposób bioLNG zasiliło morski transport pasażerski.
Statek Avenir Ascension operuje w północno-zachodniej Europie i realizuje rocznie ponad 200 operacji dostaw LNG i bioLNG dla klientów z sektora morskiego i przemysłowego, głównie w regionie Morza Bałtyckiego.
Czytaj też: Brytyjski spór o biometan
– Ekologiczna żegluga nie jest już wizją przyszłości – dzieje się tu i teraz. Łącząc rozwijającą się sieć gazu odnawialnego z infrastrukturą morską Avenir, tworzymy w pełni certyfikowane łańcuchy dostaw bioLNG, które są praktyczne, elastyczne i zgodne z wymogami regulacyjnymi. Z dumą rozpoczynamy pierwszą wspólną inicjatywę z Avenir, rozszerzając naszą ofertę bioLNG na kolejne rynki – przekazał John Cosmo Dwelle, dyrektor zarządzający Anew Climate Europe.
Dostarczane do Kłajpedy bioLNG pochodzi ze zdywersyfikowanego portfolio biometanu Anew. Paliwo zostało zoptymalizowane pod kątem uzyskania ujemnego bilansu emisji CO2 w całym cyklu życia i spełnia wymogi FuelEU Maritime oraz RED III.
Co istotne, bioLNG pozostaje w pełni kompatybilne z istniejącą infrastrukturą LNG. Oznacza to, że redukcja emisji może być osiągana bez konieczności przebudowy systemów bunkrowania czy modernizacji napędów statków.
– Cieszymy się, że bioLNG jest dostarczane na nasze statki dzięki współpracy Anew Climate i Avenir. Do 2026 r. zwiększamy wykorzystanie bioLNG przez Destination Gotland, aby wspierać zgodność jednostek z wymaganiami dotyczącymi emisji gazów cieplarnianych określonymi w przepisach FuelEU Maritime, m.in. poprzez mechanizm poolingu – zaznaczył Henry Hammarström, starszy strateg ds. energii i klimatu oraz dyrektor sprzedaży w Gotland Carbon Solutions.
Pooling polega na współpracy armatorów w zakresie wspólnego rozliczania emisji dla grupy jednostek. Mechanizm ten ma ułatwiać spełnianie wymogów emisyjnych i ograniczać koszty transformacji sektora morskiego.
Zdjęcie: Anew Climate
Źródło: Gospodarka Morska, LNG Industry, Ship & Bunker
Newsletter
Bądź na bieżąco z branżą OZE
