Jednym z najciekawszych postulatów zgłoszonych podczas konsultacji projektu nowelizacji ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych była propozycja utworzenia Funduszu Dekarbonizacji Transportu. Rozwiązanie zaproponowane przez ORLEN miało stworzyć długo oczekiwany mechanizm wsparcia dla inwestycji w sektorze biometanu wytwarzanego na cele transportowe. Resort klimatu nie zdecydował się jednak na uwzględnienie tej koncepcji w procedowanej nowelizacji.
Kij jest, marchewki nadal brak
Choć biometan może być wykorzystywany do realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW), w Polsce nadal brakuje dedykowanego systemu wsparcia finansowego dla jego produkcji i wykorzystania w transporcie. Tymczasem paliwo to mogłoby przyspieszyć dekarbonizację zarówno transportu drogowego, jak i morskiego, jednocześnie wspierając rozwój krajowej produkcji bioLNG i bioCNG.
W odpowiedzi na tę lukę ORLEN zaproponował utworzenie Funduszu Dekarbonizacji Transportu. Zgodnie z przedstawioną koncepcją fundusz miał być zasilany m.in. środkami pochodzącymi z opłaty zastępczej związanej z realizacją NCW oraz wpływami z systemu ETS, a następnie finansować działania służące ograniczaniu emisji w transporcie.
Czytaj też: Z Malmö do Lund autobusem na biogaz
ORLEN w ramach FDT proponuje się m.in. system aukcyjny dla biometanu przeznaczonego na cele transportowe oraz wsparcie rozwoju infrastruktury do tankowania paliw alternatywnych. O samej propozycji szerzej w „Rynku Biogazu i Biometanu” pisała Anna Dąbrowska-Niepytalska, radczyni prawna i ekspertka z Działu Regulacji Rynku Paliw Alternatywnych i Petrochemii ORLEN S.A.
Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie uwzględniło postulatu w projekcie ustawy. W odpowiedzi na uwagę zgłoszoną przez ORLEN resort poinformował, że utworzenie funduszu oraz redystrybucja środków publicznych stanowią zmianę o charakterze systemowym, wykraczającą poza zakres obecnie procedowanej nowelizacji. Jednocześnie resort zaznaczył, że propozycja została odnotowana jako kwestia wymagająca odrębnej analizy oraz potencjalnych działań legislacyjnych lub programowych prowadzonych równolegle z wdrażaniem dyrektywy RED III.
Oznacza to, że koncepcja Funduszu Dekarbonizacji Transportu nie została definitywnie odrzucona, jednak na obecnym etapie nie będzie wdrażana w ramach nowelizacji ustawy o biopaliwach.
Zdjęcie: Archiwum Magazynu Biomasa
Źródło: gov.pl
Newsletter
Bądź na bieżąco z branżą OZE
